集装箱航运公司在红海危机中“争先恐后”地租用更多船只

红海改道意味着集装箱航运公司需要更多的船只来运载相同数量的货物。由于联军对也门的空袭，安全局势在短期内更加不稳定，已经推高了即期集装箱运费。现在，它开始推高集装箱航运公司支付的租金价格。

“本周出现了对速成吨位的争夺，”MB Shipbrokers（前身为Maersk Broker）在周五的一份市场报告中表示，指的是可以立即租用的船舶。

“业主们肯定变得更加乐观，并正在推动所有细分市场和大多数地区都达到高于去年的水平。”租船费率正在走高，“特别是在三到六个月的短期内，”MB Shipbrokers说。

船舶经纪人Braemar周日报道称：“租船活动进一步改善。各种规模和地区的各种提示船[正在]受到越来越多的关注。包机费率和期间都呈坚挺趋势。

分析集团Alphaliner在上周二的一份报告中评论了包机市场的强劲表现，并指出红海效应现在“开始显现”。

“尽管各种类型的新造船吨位不断涌入，但对大多数租船市场规模船舶的需求......仍然很强大。红海的危机，大多数承运人现在避开该地区，这在一定程度上促成了市场的活跃，“Alphaliner说。

即期运费的上涨速度远快于租船运价

最初从红海改道导致返回亚洲的行程延误，促使班轮短期租用船只作为“额外的装载机”来填补空缺。

现在改道更加频繁，考虑到好望角周围的航行距离更长，班轮将需要在服务字符串中增加额外的船只，以维持每周的时间表。

如果新造船和现有船队无法填补这一空白，他们将需要租用或购买更多的船只。

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